江南精灵

江南精灵：一段汽车历史的缩影

在汽车行业的发展历程中，总有一些车型承载着时代的印记，江南精灵便是其中之一。这款车型不仅见证了我国汽车工业的起步与发展，更成为了许多人心中的回忆。

江南汽车的起源与发展

江南汽车，原名江南汽车厂，成立于上世纪80年代初。作为一家成功实现军转民的中国民族车企，江南汽车通过技术引进、合资经营等方式，不断消化吸收国外先进技术，并从中国汽车市场消费者需求出发，进行技术升级、创新。在43年的造车历程中，江南汽车推出了江南奥拓、江南精灵、江南TT等一系列市场炙手可热的车型。

通田阁萝：江南精灵的前身

2005年前后，一款名为通田阁萝的廉价家轿出现在市场上。由于造型、品牌并不吸引人，国内市场对通田阁萝的反应颇为平淡。为了提升市场竞争力，2005年，该款车型挂名上李氏家族的另外一家控股企业——江南汽车厂，并更名为更名为江南精灵进行销售。

江南精灵的市场表现

2007年后，伴随着江南汽车厂被众泰收购，通田阁萝/江南精灵彻底停产。在2005年前后，售价仅为2-3万元的江南精灵，成为了通田阁萝的换标续命版。虽然售价低廉，但江南精灵在市场上的表现并不理想，主要原因是其搭载的0.8升与1.1升两款汽油引擎动力有限，难以满足消费者的需求。

368系列发动机：江南精灵的心脏

江南精灵搭载的368系列发动机，源自铃木，采用直列三缸单顶置凸轮轴6气门结构。虽然最大功率都在30千瓦以内，动力十分有限，但最大的优点就是成本非常低廉，油耗低，适合一些车身尺寸和整备质量都很小的微型轿车使用。

奇瑞SQR372：动力升级的尝试

为了提升动力性能，江南汽车曾尝试搭载奇瑞SQR372发动机。这款发动机是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。虽然动力性能有所提升，但在低速时容易出现进气负压，导致动力输出不稳定。

江南汽车的未来

面对新时代汽车发展浪潮，江南汽车焕新向上，主动拥抱电动化、网联化、智能化。在2023年，江南汽车站在汽车行业变革的转折点上，通过新技术和新平台的底层构建，新产品和新品牌的顶层设计，筑牢江南汽车的内在功力，提升江南汽车的核心竞争力和市场价值。

江南精灵虽然已经停产，但它在我国汽车工业发展历程中留下了浓墨重彩的一笔。这款车型不仅见证了我国汽车工业的起步与发展，更成为了许多人心中的回忆。在未来的日子里，江南汽车将继续秉承创新精神，为消费者带来更多优质的汽车产品。